菲律宾彩票有几种:B2C網約車模式受追捧 曹操用戶增量居行業第一

最新资讯 2019年11月13日 2:35

B2C網約車模式受追捧 曹操用戶增量居行業第一

B2C網約車模式受追捧 曹操用戶增量居行業第一

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有意思的是∵∴,這些網約車運營商π⌒∴,有很多都採用的是B2C的平台模式↑☆▽。極光大數據報告顯示﹡,相較C2C模式♂,B2C模式主要有三大競爭優勢:一是在車型方面能快速匹配網約車新政對車輛的要求♀∵,能保障用戶的體驗一致性;二是全職司機統一培訓∴〇,車輛統一購置⊿∴,在人員和車輛安全上更有保障;三是人員審核直接全面⊿∟﹡,監管更易到位∵♂∴。

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圖3:頭部B2C網約車平台活躍度情況公開信息顯示▽∟⌒,曹操出行是由吉利控股集團於2015年投資的新能源汽車共享出行服務平台〇▽∟,旗下開闢了專車、順風車、的士、綠色公務、曹操幫忙、曹操商城、曹操碳銀行、曹操包車游等業務⊿。

圖2:B2C網約車平台模式更合規與更安全♂∟,也讓B2C模式的網約平台更容易受到用戶信賴⊿□。從極光大數據統計的Q3運營數據來看?┊⌒,曹操出行、首汽約車、神州專車這三個頭部B2C網約車App月活躍用戶數(MAU)和日活躍用戶數(DAU)普遍較上季度有所上漲∴⊙。其中表現最好的曹操出行π□△,MAU均值為475.6萬∟☆,DAU均值為78.7萬♂♂,位居B2C網約平台第一﹡┊。

C2C模式曾一度是市場主流↑,老大哥滴滴一度佔據網約車市場的半壁江山π∵π。不過由於去年的兩起安全事故的發生♀,不僅消費者開始關注網約車的安全性了♂∟⌒,政府方面也開始對網約車行業加強監管﹡,在網約車司機、車型等諸多方面進行限制∟∵。

傳統車企布局以網約車為代表的共享出行市場?π,似乎已經成為這個行業的趨勢⊿。從去年開始〇,由於全球市場轉冷、消費者信心下降和政府削減補貼等原因﹡☆⊙,國產汽車廠商面臨著巨大的銷售壓力〇□,急需尋求轉型以盤活手頭的富餘資產♀,而共享出行由於市場大且正好可以消化相關汽車資產?。

B2C模式π♂,由於是自營車輛與司機▽⌒﹡,因此在人員和車輛的審核、管理及培訓等方面↑,具有更好的操作性?◇♀,更容易為用戶提供標準而統一的高品質專車服務▽。此外▽,從產業鏈資源協同的角度來講▽▽◇,車企入局網約車□⊿,不但節約了車輛的採購成本∟,還可以消化一部分銷量◇∵┊,進一步提升車企的銷量業績↑⌒↑。

此外⌒⊿,有關部門還規定☆π△,自2019年1月1日起☆♂↑,網約車司機必須持有「雙證」(即「網絡的士經營許可證」和「網絡的士駕駛員證」)才能在網約車平台上接單〇,部分城市還要求網約司機需滿足無犯罪記錄、擁有本地戶口等條件∟∵∟。

目前△?,國內的網約車平台主要分為兩個陣營□△﹡,一個是以滴滴出行為代表的C2C模式☆∟,另一個是以曹操出行、神州出行、守約出行為代表的B2C模式∟△。

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以曹操出行為例♀,公司以吉利控股旗下新能源車型作為主力運營車輛△,降低了車輛採購和運維成本┊,豐富了用戶的出行選擇◇□。另外⌒▽,藉助吉利旗下百年倫敦的士的司機培訓認證體系∵⌒┊,公司成了曹操學院∵﹡,對司機進行統一的培訓和管理﹡△。

圖1:網約車行業滲透率情況據普華永道預測↑⊙,2030年□▽﹡,美國、歐洲和中國共享出行的市場價值將達到1.5萬億美元(約合人民幣10萬億元)π┊﹡,年均複合增長率(2017-2030年)約24%〇,想想空間巨大☆〇。

市場分析人士認為〇┊⊿,由於國家加大了對網約車業務的監管力度?◇,網約車C2C平台輕資產業務已遭到較大影響♂〇。在政策壓力之下♂〇,未來▽,網約車企業可能會更傾向於通過提高自營車輛的比重♂,在重資產運營模式的大框架之下找尋盈利之道↑□。

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文/新浪財經 陳礦然近日∵⊙,第三方數據監測公司極光大數據發佈了《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》?,報告對國內近一年的移動出行數據進行了統計分析♂?□。分析結果顯示⊿♀,受去年滴滴事件衝擊的網約車行業π〇♂,滲透率正開始止跌回升?﹡∟,至今年9月滲透率達20.4%⊿△π,為近一年最高↑。

新增用戶方面☆﹡,三大頭部B2C網約車App日均新增用戶均保持持續穩定增長∴⊿♀。曹操出行依然是三者中表現最好的▽◇,Q3季度日均新增用戶8.64萬﹡,位居行業第一♀〇。

2018年9月∵∵,交通運輸部和公安部聯合發佈《關於進一步加強網絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》△,網約車數年野蠻生長的時代宣告結束⊿π。整個市場加快全面合規化進程⊿▽〇,安全與合規成為評價網約車平台的重要因素〇↑□。

極光大數據認為π┊□,得益於用戶需求不斷擴大⊿⊙,加之下沉市場依然還有較大的發展空間⌒,網約車行業仍處於增長通道?☆。目前┊,網約車戰場主要集中在一、二線城市△⊙﹡,而三、四線及以下城市仍具有很大發展空間⌒∴?。

據不完全統計☆┊∵,除了較早使用曹操出行、首汽約車入局的吉利和首汽外☆⊙,目前還有一汽、東風、長安、大眾、長城、福特、上汽、奔馳、眾泰等多家車企涉足出行市場♂?□。值得注意的是⊙⊙∴,這些車企選擇的入局方式均是B2C模式▽□☆,合規是這些車企最看重的因素┊〇△。

此外∴,汽車市場的萎縮♂,令越來越多的車企急需尋求新的增長點∵△☆,因此從傳統的汽車製造商向出行服務商、內容服務商轉型幾乎已經成為行業共識﹡。

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監管趨嚴以及「雙證」合規的要求∴,嚴重拉高了司機的運營成本♂∟?,使得滴滴C2C模式的前景不甚明朗⌒。滴滴方面也於今年7月份□♀∟,開放了自己的網約車平台π▽⊿,引入了如祺出行、東風出行等多家第三方的網約車運營商□。

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